(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221499789.6 (22)申请日 2022.06.13 (73)专利权人 天津远信科技有限公司 地址 300000 天津市宁河区现代产业区安 捷路 (72)发明人 洪源　 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种低磨损汽车低压线 束护壳 (57)摘要 本实用新型提供一种低磨损汽车低压线束 护壳， 涉及汽车零配件技术领域， 包括壳体， 壳体 包括直线段和调整段， 直线 段和调整段的一面处 分别开设有线束槽， 线束槽内部阵列安装有弹 簧， 弹簧的一端设有压线板， 直线段侧面的安装 口内安装有转动轴， 转动轴的表面分别设有头 套， 壳体的表面分别设有安装耳朵， 压线板与线 束槽相互配合， 在将线束嵌合在线束槽内时， 压 线板随着线束半径的大小从而对弹簧进行挤压， 最终线束被夹持在压线板和汽车A柱的安装处之 间， 有效的对汽车A柱部分的线束进行限位， 防止 线束松动在壳体内部摩擦导致线束表 面破损， 同 时调整段与直线段为铰接， 方便人员将壳体进行 安装。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217444969 U 2022.09.16 CN 217444969 U 1.一种低磨损汽车低压线束护壳， 包括壳体(1)， 其特征在于： 所述壳体(1)包括直线段 (101)和调整 段(102)， 所述直线段(101)和调整段(102)的一面处分别开设有线束槽(4)， 所 述线束槽(4)内部阵列安装有弹簧(5)， 所述弹簧(5)的一端设有压线板(6)， 所述直线段 (101)侧面的安装口内安装有转动轴(2)， 所述转动轴(2)的表面分别设有头套(3)， 所述壳 体(1)的表面分别设有安装耳朵(7)。 2.根据权利要求1所述的一种低磨损汽车低压线束护壳， 其特征在于： 所述弹簧(5)分 别位于直线段(101)和调整段(102)的线束槽(4)中， 且弹簧(5)的一端与线束槽(4)内部粘 合。 3.根据权利要求1所述的一种低磨损汽车低压线束护壳， 其特征在于： 所述压线板(6) 与弹簧(5)一端粘合， 且压线板(6)与线 束槽(4)相互配合。 4.根据权利要求1所述的一种低磨损汽车低压线束护壳， 其特征在于： 所述头套(3)的 一端套接于转动轴(2)的表面， 且头套(3)的另一端与调整段(102)的两侧粘合。 5.根据权利要求1所述的一种低磨损汽车低压线束护壳， 其特征在于： 所述安装耳朵 (7)的一面开设有安装孔(8)， 所述 直线段(101)和调整段(102)的表面阵列设有加强条(9)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217444969 U 2一种低磨损汽车低压线束护壳 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零配件技 术领域， 尤其涉及一种低磨损汽车低压线 束护壳。 背景技术 [0002]专利号CN202120322925.3公开了一种新能源汽车充电线束的保护支架， 包括壳 体， 壳体内设有线束槽， 壳体上设有若干组在线束槽底部贯穿壳体设置的安装孔组， 壳体外 侧设有若干个安装耳朵， 安装耳朵上设有固定孔。 本实用新型的有益之处在于通过线束槽 约束电缆的走向和保证安全间隙以及产品一致性， 通过安装孔方便线束的约束定位， 安装 耳朵用于完成 壳体的定位安装， 结构简单， 安装使用方便； 通过限位板为壳体周边的线束提 供了一个安装固定点， 帮助解决低压线束难固定的问题； 设计环节对线束槽的高度调节方 便， 方便线束和车体之间的间隙控制。 上述专利对汽车的线束保护器件进 行了介绍， 现有的 汽车的A柱部分的线束护壳在对线束进行限位保护时无法有效的将线束进行限位， 长时间 后线束在护壳 内部活动容 易对线束表面产生磨损。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种低磨损汽车 低压线束护壳。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种低磨损汽车低压线束 护壳， 包括壳体， 所述壳体包括直线段和调整段， 所述直线段和调整段的一面处分别开设有 线束槽， 所述线束槽内部阵列安装有弹簧， 所述 弹簧的一端设有压线板， 所述直线 段侧面的 安装口内安装有转动轴， 所述转动轴的表面分别设有头套， 所述壳体的表面分别设有安装 耳朵。 [0005]优选的， 所述弹簧分别位于直线段和调整段的线束槽中， 且弹簧的一端与线束槽 内部粘合。 [0006]优选的， 所述压线板与弹簧 一端粘合， 且压线板与线 束槽相互配合。 [0007]优选的， 所述头套的一端套接于转动轴的表面， 且头套的另一端与调整段的两侧 粘合。 [0008]优选的， 所述安装耳朵的一面开设有安装孔， 所述直线段和调整段的表面阵列设 有加强条。 [0009]有益效果 [0010]本实用新型中， 线束槽内部通过粘合剂粘合有多组弹簧， 弹簧分别位于直线段和 调整段内部， 弹簧的一端同样粘合有压线板， 压线板与线束槽相互配合， 在将线束嵌合在线 束槽内时， 压线板随着线束半径的大小从而对弹簧进行挤压， 最终线束被夹持在压线板和 汽车A柱的安装处之间， 有效的对汽车A柱部分的线束进行限位， 防止线束松动在壳体内部 摩擦导致线束表面破损， 调整段与直线段为铰接， 在将 壳体安装前壳将调整段转动 从而使 壳体可与汽车A柱 安装的部 分相互配合， 方便人员将壳体进 行安装， 实现了方便人员将护壳说　明　书 1/3 页 3 CN 217444969 U 3