(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221408405.5 (22)申请日 2022.06.07 (73)专利权人 湖北兆鑫电子科技有限公司 地址 432003 湖北省孝感市高新区文昌大 道51号 (72)发明人 张玉勇　高根　 (74)专利代理 机构 北京润平知识产权代理有限 公司 11283 专利代理师 严政 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/73(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车散热器 格栅用成型模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车散热器格栅用 成型模具， 包括底座和缓冲机构， 所述底座四角 处均固定连接有立杆， 所述立杆内部设置有滑 槽， 使滑块连接件在滑槽中进行稳定的滑动， 滑 槽一侧固定连接有支臂， 支臂一侧设置有风扇机 构， 滑槽底部固定连接有顶板， 使滑动的距离受 限， 避免脱 落， 顶板顶部设置有 挤压机构一， 转动 轴外侧固定连接有风扇， 风扇外侧设置有保护 罩， 设备在对模具注塑成型的过程中， 风扇机构 对其外侧吹风进行冷却， 从而可以减少工作台面 的灰尘， 进而进而在挤压塑模成型过程中控制输 出速度保护模 具不易损坏， 从而省去人工操作进 行扶持注塑， 即时省时省力， 为此增添了生产效 率。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217621917 U 2022.10.21 CN 217621917 U 1.一种汽车散热器格栅用成型模具， 包括底座(1)和缓冲机构(16)， 其特征在于： 所述 底座(1)四角处均固定连接有立杆(3)， 所述立杆(3)内部设置有滑槽(5)， 所述滑槽(5)一侧 固定连接有支臂(23)， 所述支臂(23)一侧设置有风扇机构， 所述滑槽(5)顶部固定连接有顶 板(6)， 所述顶板(6)顶部设置有挤压机构一， 所述底座(1)内部的上端设置有挤压机构二， 所述顶板(6)顶部设置有注塑管(15)。 2.根据权利要求1所述的汽车散热器格栅用成型模具， 其特征在于， 所述底座(1)底部 固定连接有防滑垫(2)。 3.根据权利要求1所述的汽车散热器格栅用成型模具， 其特征在于， 所述滑槽(5)一侧 固定连接有控制器(4)。 4.根据权利要求1所述的汽车散热器格栅用成型模具， 其特征在于， 所述风扇机构包括 电机(24)， 所述电机(24)输出端 固定连接有转动轴(25)， 所述转动轴(25)外侧固定连接有 风扇(26)， 所述 风扇(26)外侧设置有保护罩(27)。 5.根据权利要求4所述的汽车散热器格栅用成型模具， 其特征在于， 所述电机(24)和支 臂(23)通过螺 栓(31)固定连接 。 6.根据权利要求1所述的汽车散热器格栅用成型模具， 其特征在于， 所述挤压机构一包 括气缸一(7)， 所述气缸一(7)的输出端固定连接有活动杆一(8)， 所述活动杆一(8)底部固 定连接有固定板(10)， 所述固定板(10)内部 设置有管道过孔(9)， 所述固定板(10)底部四角 处固定连接有固定杆(11)， 所述固定杆(11)底部固定连接有倒模固定板一(12)， 所述倒模 固定板一(12)底部固定连接有模腔一(14)， 所述倒模固定板一(12)底部设置有滑板一 (13)， 所述滑板一(13)外侧均固定连接有滑块连接件(3 0)。 7.根据权利要求6所述的汽车散热器格栅用成型模具， 其特征在于， 所述倒模固定板一 (12)和滑板一(13)通过螺 栓(31)固定连接 。 8.根据权利要求1所述的汽车散热器格栅用成型模具， 其特征在于， 所述挤压机构二包 括气缸二(22)， 所述气缸二(22)四角处均固定连接有活动 杆二(21)， 所述活动杆二(21)底 部固定连接有固定块(19)， 所述固定块(19)顶部固定连接有倒模固定板二(18)， 所述倒模 固定板二(18)顶部固定连接有模腔二(29)， 所述倒模固定板二(18)顶部设置有滑板二 (17)， 所述滑板二(17)外侧均固定连接有滑块连接件(3 0)。 9.根据权利要求8所述的汽车散热器格栅用成型模具， 其特征在于， 所述滑板二(17)和 倒模固定 板二(18)通过螺 栓(31)固定连接 。 10.根据权利要求8所述的汽车散热器格栅用成型模具， 其特征在于， 所述倒模固定板 二(18)底部固定连接有冷凝 机(28)， 所述滑板二(17)顶部固定连接有红外传感器(20)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217621917 U 2一种汽车散热器格栅用成型模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车配件模具技术领域， 具体涉及一种汽车散热器格栅用成型模 具。 背景技术 [0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品， 汽车配件的种类 繁多， 随着人们生活水平的提高， 人们对汽车的消费也越来越多， 汽 车配件的这个 市场变得 也越来越大， 近些年来汽车配件制 造厂也在飞速地发展， 在汽车配件中散热器格栅也是不 可少的， 而在格栅进行加工时需要用到专用的成型模具。 [0003]现有的汽车散热器格栅用成型模具通常是单一的向下将熔融的塑料进行模具挤 压， 其工作过程容易导致下压的速度过快， 导致模具的损坏， 从而在浇筑过程需要人工扶 持， 即时费时费力， 影响了生产效率。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的现有的汽车散热器格栅用成型模 具通常是单一的向下将熔融的塑料进行模具挤压， 其工作过程容易导致下压的速度过快， 导致模具 的损坏， 从而在浇筑过程需要人工扶持， 即时费时费力， 影响了生产效率的问题， 提供一种汽车散热器格栅用成型模具， 该汽车散热器格栅用成型模具具有在对模具挤压成 型的过程中， 通过双向的挤压机构进行移动， 再通过内部设置的缓冲机构来保护模具不易 损害， 其注塑的只需通过注塑管来注入至内部进行模具挤压冷却成型， 省去人力的操作的 效果。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车散热器格栅用成型模 具， 包括底座和缓冲机构， 所述底座四角处均固定连接有立杆， 所述立杆内部设置有滑槽， 所述滑槽一侧固定连接有支臂， 所述支臂一侧设置有风扇机构， 所述滑槽顶部固定连接有 顶板， 所述顶板顶部 设置有挤压机构一， 所述底 座内部的上端设置有挤压机构二， 所述顶板 顶部设置有注塑管。 [0006]优选的， 所述底座底部固定连接有防滑垫 。 [0007]优选的， 所述滑槽一侧固定连接有控制器。 [0008]优选的， 所述风扇机构包括电机， 所述电机输出端固定连接有转动轴， 所述转动轴 外侧固定连接有风扇， 所述 风扇外侧设置有保护罩。 [0009]优选的， 所述电机和支 臂通过螺 栓固定连接 。 [0010]优选的， 所述挤压机构一包括气缸一， 所述气缸一的输出端固定连接有活动杆一， 所述活动杆一底部固定连接有固定板， 所述固定板内部设置有管道过孔， 所述固定板底部 四角处固定连接有固定杆， 所述固定杆底部固定连接有倒模固定板一， 所述倒模固定板一 底部固定连接有模腔一， 所述倒模固定板一底部设置有滑板一， 所述滑板一外侧均固定连 接有滑块连接件。说　明　书 1/4 页 3 CN 217621917 U 3