ICS 03.220.40 R 04 GR 中华人民共和国国家标准 GB/T 21376—2008 水路散装水泥熟料运输损耗规定 Provisions on exhaust of bulk cement clinker in waterway transportation 2008-01-09发布 2008-07-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 21376—2008 前言 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部水运司归口。 本标准起草单位：烟台港务局。 本标准主要起草人：邵维孝、马元乐、王勇 1 GB/T21376—2008 引言 随着我国市场经济体制的逐步确立、经营方式的转变，散装水泥熟料运输损耗引起了司法、运输和 货主部门的重视。为正确反映和合理确定散装水泥熟料运输装卸过程中所出现的损耗，维护司法公正 性，保护当事人的合法权益，维持正常市场运输与经营秩序，特制定散装水泥熟料运输合理损耗规定的 国家标准。 GB/T21376—2008 水路散装水泥熟料运输损耗规定 1范围 本标准规定了散装水泥熟料在装卸、水路运输区段、储运过程中的合理损耗。 本标准适用于水路散装水泥熟料装卸、储存、运输损耗的确定。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2. 1 水泥熟料 cementclinker 以生料经高温殿烧而成。硅酸盐水泥熟料以适当成分的生料烧至部分熔融，所得以硅酸钙为主要 成分的高温烧结产物，是一种多矿物组成的、结晶细少的人造岩石，呈灰色粒粉状，具有易扬尘、飘撒、吸 湿、遇水凝结成块等特点，是生产水泥的主要半成品 2. 2 散装水泥熟料bulkcementclinker 没有包装的水泥熟料。 2. 3 运输损耗 loss occuredduringtransportation 散装水泥熟料在整个运输、装卸、储存过程中，受到本身特性、自然条件所发生的不可避免的或非人 为因素而产生零星的撒落、溢渗、漏失、飞扬，水尺公估的差异及衡器计量精度的影响等所产生的质量 （重量）变化。 2. 4 运输损耗核定determinationofloss occuredduringtransportation 散装水泥熟料每经过一次装卸作业（过程）或转换运输工具（过程）进行衡重、计算和核实，称运输损 耗核定。 3对运输单位要求 3.1托运人 在散装水泥熟料单元装船前，托运人发货时应确保散装水泥熟料单元的质量（重量）与运输单据中 表明的质量（重量）是一致的。 3.2起运港 3.2.1散装水泥熟料进港时，起运港的库场应满足保存散装水泥熟料基本条件。 3.2.2起运港应具备计量检测能力，集并货物应计量人港，港口按计量数据收货 3.3承运船舶 受载船舶应适航、适货，在航行中防止水湿。 3.4卸货港 SAC 3.4.1卸货港应满足散装水泥熟料储存、运输、交付等基本条件 3.4.2卸货港应具备计量检测能力，交付货物时按计量数据交付货物。 3.5报损 1 GB/T21376—2008 4 运输损耗规定 4.1损耗率 4. 1. 1 散装水泥熟料港内储存损耗规定见表1。 表1散装水泥熟料港内储存损耗规定 储存方式 储存期/天 损耗率/% 仓库 0.05 1~15 货场 0.10 仓库 0.08 16~30 货场 0.15 4.1.2 散装水泥熟料港内运输损耗规定见表2 表 2 2散装水泥熟料港内运输损耗规定 运输方式 运距/km 损耗率/% 0~5 0. 10 水平搬运 5.1~10 0.12 4.1.3 散装水泥熟料港口船舶装卸损耗规定见表3。 表3散装水泥熟料港口船舶装卸损耗规定 项 目 工 损耗率/% 岸垛一卸船机械 0.20 沿海港口 （货场）装载机一自卸车一卸船机械 0. 60 装船 （岸壁）装载机一卸船机械 0.40 岸垛一卸船机械 0. 20 内河港口 库场一皮带机一漏斗 0.50 卸船机械一岸壁 0, 20 卸船机械一岸壁一装载机一货场 0.50 沿海港口 卸船机械一漏斗一自卸车（货场） 0.50 卸船 卸船机械一漏斗一皮带机一筒仓 .0. 50 卸船机械一汽车 0. 20 内河港口 卸船机械一漏斗一皮带机 0.50 链斗刮板式卸船机一皮带机一仓库 0.60 4. 1. 4 4散装水泥熟料水上运输区段损耗规定见表4。 表4散装水泥熟料水上运输区段损耗规定 运输方式 运距/km 损耗率/% 1~500 0.70 水上运输 501~1 000 1. 00 SAC 1001以上 1. 10 4. 2 计算损耗要求 4.2.1散装水泥熟料从发货方集并港（站）开始到收货方将货提港（站）整个运输过程，包括储存、整 2