ICS 49.020 CCS V 58 中华人民共和国国家标准 GB/T428542023 民用飞机客户培训飞行模拟机 通用技术规范 General technical specification for customer training flight simulator of civil aircraft 2023-08-06发布 2024-03-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T 42854—2023 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 概述 4 4.1 飞行模拟机的分级 4.2 飞行模拟机的组成 4.3 飞行模拟机的模拟内容 4.4 飞行模拟机的容差 5技术要求 5.1 一般要求 5.2 驾驶舱环境模拟 5.3 飞机性能与飞行品质模拟 5.4 飞机系统模拟 5.5 环境模拟· 10 5.6 教员台 11 5.7 运动系统 5.8 视景系统 11 5.9 声音系统… 5.10 供电系统 12 5.11 空调系统 5.12 防火系统 12 6 验证方法 12 6.1 验证方式 12 6.2 般要求验证 6.3 驾驶舱环境验证 13 6.4 飞机性能与飞行品质验证· 6.5 飞机系统验证 13 6.6 环境模拟验证 16 6.7 教员台验证 6.8 运动系统验证 16 6.9 视景系统验证· 6.10 声音系统验证 16 6.11 供电系统验证 17 6.12 空调系统验证 17 6.13 防火系统验证 17 1 GB/T42854—2023 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435）提出并归口。 本文件起草单位：上海飞机客户服务有限公司、上海航空工业（集团）有限公司、中航西飞民用飞机 有限责任公司、中航通飞华南飞机工业有限公司、北京蓝天航空科技股份有限公司、珠海翔翼航空技术 有限公司、商飞软件有限公司、中仿智能科技（上海）股份有限公司。 本文件主要起草人：薛婧、王震威、邢霞、马安、陆俊、刘夜、王清、胡宇强、卢伟文、杨磊、刘怡然、 莫巍、梁琳。 GB/T 42854—2023 民用飞机客户培训飞行模拟机 通用技术规范 1范围 本文件规定了民用飞机客户培训飞行模拟机的技术要求，描述了对应的验证方法，给出了民用飞机 客户培训飞行模拟机的分级、组成、模拟内容等内容。 本文件适用于民用飞机客户培训飞行模拟机（以下简称飞行模拟机）的研制。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 中国民用航空规章第60部（飞行模拟训练设备管理和运行规则）（CCAR-60-R1） 中国民用航空局飞行标准司咨询通告AC-60-FS-2019-006（飞机飞行模拟机鉴定性能标准） 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 操作测试手册 operation test manual;OTM 以飞机操作程序和飞行训练方案为基础编制，用于测试飞行模拟机的逼真度、操作的合理性以及是 否满足特定培训需求的依据性文件。 3.2 验收测试手册 facceptance test manual;ATM 以飞机系统进行章节划分，各个章节的测试内容能准确反映飞机的特征，用于测试飞行模拟机是否 正确模拟了飞机各个系统的依据性文件。 3.3 故障校验文档 malfunction check document; MCD 以飞机系统进行章节划分，各个章节的测试内容能对各种飞机故障进行验证，用于测试飞行模拟机 是否正确模拟了飞机各种故障的依据性文件。 3.4 重驻留re-host 飞机系统软件源代码进行重新编译后，移植到飞行模拟机的仿真平台上，使其实现与在飞机上一致 的功能。 3.5 重激励re-stimulation 飞机真实的设备安装在飞行模拟机上，通过接口驱动该设备在飞行模拟机上运行，使其实现与在飞 机上一致的功能 1 GB/T42854—2023 4概述 4.1飞行模拟机的分级 根据CCAR-60-R1第60.71条飞行模拟训练设备等级划分，飞行模拟机等级划分为A，B、C,D四 个等级。从A级到D级，飞行模拟机的等级逐步上升，等级越高，飞行模拟机的仿真度越高，飞行模拟 机的功能和性能就越接近所模拟的真实飞机。 4.2飞行模拟机的组成 通常一台飞行模拟机由仿真驾驶舱、仿真计算机与网络、教员台、运动系统、视景系统、声音系统、供 电系统、空调系统、防火系统、模拟机外壳与廊桥等硬件组成。 4.3飞行模拟机的模拟内容 飞行模拟机的模拟包括下列内容。 a）飞机驾驶舱模拟对所模拟飞机驾驶舱外观、功能与性能的复现。飞机驾驶舱模拟可通过将飞 机真件直接安装在飞行模拟机舱内的方式实现，也可采用对飞机驾驶舱设备进行仿制的方式 实现。 b）飞机性能和飞行品质的模拟：根据飞机制造商和飞机系统供应商提供的数据，完整准确地复现 飞机的飞行特征，即逻辑和数学模型 飞机系统模拟：根据飞机制造商和飞机系统供应商提供的数据，完整准确地复现飞机各系统的 功能和性能。飞机系统模拟可采用软件模拟、重驻留、重激励等方式。 d）飞机飞行中的环境模拟：对飞行中的大气环境、飞机运动、窗外视景以及舱内声音进行综合模 拟，使得飞行员在使用飞行模拟机进行训练时，获得与真实飞机一致的综合环境感觉。 e）飞机的运动模拟：通过可运动的平台，即运动系统，对飞机在飞行过程中的运动姿态进行模拟， 以使得飞行员在使用飞行模拟机进行训练时，获得与真实飞机一致的运动感觉。 f) 飞机驾驶舱外视景的模拟：指通过视景系统，为飞行员在飞行模拟机中训练时，提供仿真的舱 外景象，使得飞行员获得与操纵真实飞机一致的视觉感受。 g）飞机驾驶舱内声音的模拟：指通过声音系统，为飞行员在飞行模拟机中训练时，提供与操纵真 实飞机一致的驾驶舱声响响应、飞机噪声等，使得飞行员获得与操纵真实飞机一致的声音 感受。 h）飞行模拟机的模拟，使用所研机型批准的数据进行仿真建模、软件重驻留、硬件复制、飞机真件 的重激励。 4.4飞行模拟机的容差 将飞行模拟机上得到的测试结果与飞机的测试结果进行比较，获得同类数据的差额值，通过判定差 额值是否在容差范围内，以验证飞行模拟机实际的性能与原始飞机的性能是否相匹配。 5技术要求 5.1一般要求 飞行模拟机应能够保障使用人员的安全，硬件结构具有足够的强度，以避免在人员安置、机械和其 他系统运行期间以及在飞行模拟机生命周期内的所有可能的关键情况下出现明显的位移或变形 2 GB/T428542023 飞行模拟机的主仿真软件应具有能够支持飞行模拟机各个系统同时工作的计算能力，仿真网络应 具有实时性。在满足仿真要求的前提下，宜尽量使用标准和公开可用的组件、电气接口、软件、技术和数 据传输协议。 飞行模拟机应易于维护和维修，具有紧急关闭功能，维护程序和维护通道应确保维护和维修期间环 境和工作人员的安全。 5.2驾驶舱环境模拟 驾驶舱环境的模拟至少满足以下要求： a) 全尺寸复制驾驶舱内环境，复制的内容应包括飞机驾驶舱的结构件、飞行控制组件、飞行仪表 和控制面板以及驾驶舱区域内的设备（如遮阳板、氧气面罩等）； b) 在飞机真件设备用于飞行模拟机时，设备的功能与安装在飞机上时保持一致，同时设备的固有 特性（如滞后响应和滞后特性）应被保留； 在采用仿制件时，应按照飞机制造商和飞机系统供应商提供的数据包中被模拟零部件的设计 C 要求（包括设计图样、设计文档等）进行设计和制造，并保证仿制件的外观和功能与实际飞机保 持一致； d) 复制的驾驶员座椅，应使飞行模拟机的乘员获得与实际飞机一致的眼点位置； e）飞行模拟机驾驶舱开关的响应时间与实际飞机相比，不应有明显地延迟， 5.3 3飞机性能与飞行品质模拟 a） 模拟飞机空气动力特征，以及飞机完整设计包线中的性能和操作特性； b) 模拟设计包线外的飞机操作特性； 模拟飞机的地面操稳特性（适用B、C、D级飞行模拟机），包括转向和非对称刹车、降落、地面侧 c） 风、不同粗糙程度和污染程度的跑道、轮胎失效、地面拖胎、地面结构接触等： d) 模拟飞机的配重和平衡，包括有效负载重量和分配、燃油重量和分配、转动惯量、机身结冰（适 用于C、D级飞行模拟机)等。 5.4飞机系统模拟 5.4.1通用要求 模拟的系统应与实际飞机系统在性能、结果、完余上保持一致， 在模拟方式的选择上，宜优先采用数据提供方提供的模拟模型和二进制代码解决方案对飞机系统 进行模拟，也可采用机载设备重激励的方式模拟。 根据飞行模拟机的训练要求，还应模拟飞机系统的故障。 5.4.2环境控制系统 环境控制系统的模拟要求包括以下内容。 a) 应模拟所有瞬态显示和静态仪表指示的功能。 b)J 功能，驾驶舱温度读数宜为飞行模拟机机舱内测得的环境气温；在与飞机环境控制系统设置一 致且模拟系统逻辑允许的情况下，飞行模拟机中所有的驾驶舱空调出口都应提供气流。 3 GB/T42854—2023 d) 模拟增压系统时，应保证驾驶舱控制器和指示器的功能与飞机相同，通过控制器的输人应对所 有工作模式下（包括瞬态模式）的读数产生正确影响，不应控制驾驶舱内的实际压力。 e) 机舱释压阀和高度警告报警应在与飞机一致的设置下工作，产生与飞机一致的压力指示。应 模拟引擎或辅助动力装置工作对增压系统产