(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221334091.9 (22)申请日 2022.05.30 (73)专利权人 江苏蜗牛智行 科技有限公司 地址 214100 江苏省无锡市惠山区堰桥 街 道堰畅路9 9号 (72)发明人 丁伯明　周峰　 (74)专利代理 机构 北京市铸成律师事务所 11313 专利代理师 谢玲　翟姝红 (51)Int.Cl. B62J 43/16(2020.01) B60L 8/00(2006.01) B62J 45/00(2020.01) B60L 58/12(2019.01) B60L 58/10(2019.01)H02J 7/35(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 电动车 (57)摘要 本申请实施例提供一种电动车， 包括： 车架； 设于车架的车轮； 设于车架的太阳能发电单元， 其包括至少一个太阳能电池板和发电控制单元， 发电控制单元分别与至少一个太阳能电池板电 性连接； 储能电池单元， 与太阳能发电单元电性 连接； 整车管理单元， 分别与太阳能发电单元和 储能电池单元电性连接， 用于控制太阳能发电单 元驱动车轮电机； 或控制太阳能发电单元驱动车 轮电机并为储能电池单元充电； 或控制太阳能发 电单元和储能电池单元驱动车轮电机。 通过整车 管理单元控制， 以太阳能为主力电源， 为滑板车 提供太阳能和储能两种能源作为驱动电源， 解决 最大化利用和转换太阳能为滑板车主力电源问 题， 提高清洁能源转换效率， 实现低碳出 行。 权利要求书1页 说明书9页 附图6页 CN 217945401 U 2022.12.02 CN 217945401 U 1.一种电动车， 其特 征在于， 包括： 车架； 至少一个车轮， 设于所述车架； 太阳能发电单元， 设于所述车架上， 所述太阳能发电单元包括至少一个太阳能电池板 和发电控制单元， 所述发电控制单元分别与所述至少一个太阳能电池板电性连接， 用于将 所述至少一个 太阳能电池板的太阳能转 化为电能； 储能电池单 元， 与所述太阳能发电单 元电性连接； 整车管理单元， 分别与所述太阳能发电单元和所述储能电池单元电性连接， 用于控制 所述太阳能发电单元驱动车轮电机； 或， 控制所述太阳能发电单元驱动车轮电机并为所述 储能电池单元充电； 或， 控制所述太阳能发电单元和所述储能电池单元驱动车轮电机； 其 中， 所述至少一个 太阳能电池板包括第一主太阳能电池板， 设于所述车架前端。 2.根据权利要求1所述的电动车， 其特征在于， 所述第 一主太阳能电池板与 竖直方向之 间形成小于90度的夹角。 3.根据权利要求2所述的电动车， 其特 征在于， 所述夹角的角度值介于 0度至60度。 4.根据权利要求1所述的电动车， 其特征在于， 所述至少一个太阳能电池板包括第 二主 太阳能电池板， 设于所述车架上， 所述第二主太阳能电池板的表面外露且形成承载面。 5.根据权利要求1至4任一项所述的 电动车， 其特征在于， 所述至少一个太阳能电池板 包括至少一个辅助太阳能电池板， 所述辅助太阳能电池板设于所述电动车 的车座侧 面和/ 或挡泥板和/或储物组件和/或靠背。 6.根据权利要求1所述的 电动车， 其特征在于， 所述太阳能电池板为多个， 且设置于所 述电动车的不同位置， 所述发电控制单 元为多路最大功率 点跟踪单 元。 7.根据权利要求1所述的 电动车， 其特征在于， 所述车架上还设有容纳腔， 所述储能电 池单元和所述整车管理单元为一体件， 且设于所述容纳腔中； 所述至少一个太阳能电池板 包括第二主太阳能电池板， 设于所述车架上， 且盖设于所述 容纳腔上。 8.根据权利要求1所述的 电动车， 其特征在于， 所述整车管理单元包括车控模块、 逆变 模块、 电池管理及保护模块和网络终端。 9.根据权利要求1所述的电动车， 其特征在于， 所述太阳能电池板包括异质结结构的轻 质太阳能电池板或轻质柔 性晶硅薄膜太阳能电池板 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217945401 U 2电动车 技术领域 [0001]本申请涉及电动车技 术领域， 尤其涉及一种电动车。 背景技术 [0002]通常说的电动车是以电池组作为能量来源， 通过控制器、 电机等部件， 将电能转化 为机械能运动， 以控制电流大小改变速度的车辆。 但现有的电动车大部分都是直接以市电 作为主力充电电源， 即： 通过充电线连接 市电来对电池组进 行充电， 这样容易出现充电不当 而诱发火灾等危险。 虽然也有部 分电动车安装太阳能电池板， 以辅助对电池组进 行充电， 但 受限于电动车车体本身的尺寸、 外形、 重量等， 安装太阳能电池板的位置有限， 多集中在脚 踏板上或踏板两侧  (例如专利CN  216002222  U)， 一方面由于脚踏板处太阳能电池板的面 积十分有限， 因此会影响储能电池充电的光伏电力， 另一方面在脚踏行驶过程中， 由于脚部 遮挡无法发挥太阳能电池板最大能量转化效率， 无法实现以太阳能作为驱动电动车的主力 电源。 实用新型内容 [0003]本申请实施例提供一种电动车， 以解决或缓解现有技术中的一项 或更多项技术问 题。 [0004]作为本申请实施例的第一方面， 本申请实施例提供一种电动车， 包括： [0005]车架； [0006]至少一个车轮， 设于所述车架； [0007]太阳能发电单元， 设于所述车架上， 所述太阳能发电单元包括至少一个太阳能电 池板和发电控制单元， 所述发电控制单元分别与所述至少一个太阳能电池板电性连接， 用 于将所述至少一个 太阳能电池板的太阳能转 化为电能； [0008]储能电池单 元， 与所述太阳能发电单 元电性连接； [0009]整车管理单元， 分别与所述太阳能发电单元和所述储能电池单元电性连接， 用于 控制所述太阳能发电单元驱动车轮电机； 或， 控制所述太阳能发电单元驱动车轮电机并为 所述储能电池单 元充电； 或， 控制所述太阳能发电单 元和所述储能电池单 元驱动车轮电机 。 [0010]在一种实施方式中， 所述至少一个太阳能电池板包括第一主太阳能电池板， 设于 所述车架前端。 [0011]在一种实施方式中， 所述第一主太阳能电池板与竖直方向之间形成小于90  度的 夹角。 [0012]在一种实施方式 中， 所述夹角的角度值介于 0度至60度。 [0013]在一种实施方式中， 所述至少一个太阳能电池板包括第二主太阳能电池板， 设于 所述车架上， 所述第二主太阳能电池板的表面外露且形成承载面。 [0014]在一种实施方式中， 所述至少一个太阳能电池板包括至少一个辅助太阳能电池 板， 所述辅助太阳能电池板设于所述电动车的车座侧面和/或挡泥板和/或储物组件和/或说　明　书 1/9 页 3 CN 217945401 U 3