(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210749714.7 (22)申请日 2022.06.29 (71)申请人 中国航空工业 集团公司沈阳飞机设 计研究所 地址 110035 辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街 40号 (72)发明人 刘潇　吴香辰　周国强　朱帅　 朱光远　 (74)专利代理 机构 北京航信高科知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11526 专利代理师 刘传准 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06Q 10/06(2012.01)G06F 119/02(2020.01) (54)发明名称 一种双重加权的飞机可靠性评分分配方法 及装置 (57)摘要 本申请属于飞机 设计技术领域， 特别涉及一 种双重加权的飞机可靠性评分分配方法及装置。 该方法包括步骤S1、 对于每个系统， 基于重要度 矩阵确定相对于系统的各评价因素的权重； 步骤 S2、 通过MA ‑OWA算子对获取的各专家对各评价因 素的评分进行加权处理， 获得各评价因素的加权 评分； 步骤S3、 基于所述权重及所述加权评分确 定各系统的评分； 步骤S4、 对各系统的评分归一 化， 获得各系统的评分系数； 步骤S5、 基于各系统 的评分系数将飞机可靠性评分分配给各系统。 本 申请避免了评分分配受少数特异数据的影响， 提 高了飞机可靠性指标分配的合理性和准确性。 权利要求书2页 说明书8页 附图1页 CN 115130217 A 2022.09.30 CN 115130217 A 1.一种双重加权的飞机可靠性评分分配方法， 用于将飞机可靠性评分分配给飞机可靠 性体系的各个系统， 每 个系统包 含多个评价因素， 其特 征在于， 所述分配方法包括： 步骤S1、 对于每 个系统， 基于 重要度矩阵确定相对于系统的各评价因素的权 重； 步骤S2、 通过MA ‑OWA算子对获取的各专家对各评价因素的评分进行加权处理， 获得各 评价因素的加权 评分； 步骤S3、 基于所述权 重及所述加权 评分确定各系统的评分； 步骤S4、 对各系统的评分归一 化， 获得各系统的评分系数； 步骤S5、 基于各系统的评分系数将飞机可靠性评分 分配给各系统。 2.如权利要求1所述的双重加权的飞机可靠性评分分配方法， 其特征在于， 步骤S1进一 步包括： 步骤S11、 获取该系统自上而下的评价层级； 步骤S12、 基于 重要度矩阵确定每一层评价层级内的各评价因素权 重； 步骤S13、 基于第k层评价层级内的各评价因素权重及第k+1层评价层级内的各评价因 素权重， 确定第k+1层评价层级内的各因素相对于第k层评价层级的权重， 对该系统的评价 层级自上而下依次计算， 直至确定最后一层评价层级内的各评价因素相对于其所在系统的 权重。 3.如权利要求2所述的双重加权的飞机可靠性评分分配方法， 其特征在于， 步骤S12中， 基于重要度矩阵确定每一层评价层级内的各评价因素权 重包括： 步骤S121、 获取该评价层级内各评价因素两两之间的相对重要度， 基于所述重要度构 建重要度矩阵； 步骤S122、 将所述重要度矩阵的每一列归一 化； 步骤S123、 将归一 化后的重要度矩阵内的数据按行相加， 形成单列矩阵； 步骤S124、 对所述单列矩阵归一 化， 获得各评价因素在该评价层级内的权 重。 4.如权利要求1所述的双重加权的飞机可靠性评分分配方法， 其特征在于， 步骤S3中， 基于所述权 重及所述加权 评分确定各系统的评分包括： 其中， 为第s个系统的评分， 为系统s内第j个评价因素的权重，   为系统s内第j 个评价因素的分值， k 为系统s内的评价因素的数量。 5.如权利要求1所述的双重加权的飞机可靠性评分分配方法， 其特征在于， 步骤S5中， 基于各系统的评分系数将飞机可靠性评分 分配给各系统包括： ； 式中， 为系统的可靠度指标， 为分配给第s个系统的可靠性评分， 为第s个系统 的归一化后的评分系数。 6.一种双重加权的飞机可靠性评分分配装置， 用于将飞机可靠性评分分配给飞机可靠 性体系的各个系统， 每 个系统包 含多个评价因素， 其特 征在于， 所述分配装置包括：权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115130217 A 2评价因素权重确定模块， 用于对于每个系统， 基于重要度矩阵确定相对于系统的各评 价因素的权 重； 评价因素分值确定模块， 用于通过MA ‑OWA算子对获取的各专家对各评价因素的评分进 行加权处 理， 获得各评价因素的加权 评分； 系统评分确定模块， 用于基于所述权 重及所述加权 评分确定各系统的评分； 系统评分系数确定模块， 用于对各系统的评分归一 化， 获得各系统的评分系数； 可靠性评分 分配模块， 用于基于各系统的评分系数将飞机可靠性评分 分配给各系统。 7.如权利要求6所述的双重加权的飞机可靠性评分分配装置， 其特征在于， 所述评价因 素权重确定模块包括： 评价层级确定单 元， 用于获取 该系统自上而下的评价层级； 评价层级内权重计算单元， 用于基于重要度矩阵确定每一层评价层级内的各评价因素 权重； 评价层级间权重计算单元， 用于基于第k层评价层级内的各评价因素权重及第k+1层评 价层级内的各评价因素权重， 确定第k +1层评价层级内的各 因素相对于第k层评价层级的权 重， 对该系统的评价层级自上而下依 次计算， 直至确定最后一层评价层级内的各评价因素 相对于其所在系统的权 重。 8.如权利要求7所述的双重加权的飞机可靠性评分分配装置， 其特征在于， 所述评价层 级内权重计算单 元包括： 重要度矩阵构建子单元， 用于获取该评价层级内各评价因素两两之间的相对重要度， 基于所述重要度构建重要度矩阵； 第一归一 化子单元， 用于将所述重要度矩阵的每一列归一 化； 行相加子单 元， 用于将归一 化后的重要度矩阵内的数据按行相加， 形成单列矩阵； 第二归一化子单元， 用于对所述单列矩阵归一化， 获得各评价因素在该评价层级内的 权重。 9.如权利要求6所述的双重加权的飞机可靠性评分分配装置， 其特征在于， 所述系统评 分确定模块包括： 其中， 为第s个系统的评分， 为系统s内第j个评价因素的权重，   为系统s内第j 个评价因素的分值， k 为系统s内的评价因素的数量。 10.如权利要求6所述的双重加权的飞机可靠性评分分配装置， 其特征在于， 所述可靠 性评分分配模块包括： ； 式中， 为系统的可靠度指标， 为分配给第s个系统的可靠性评分， 为第s个系统 的归一化后的评分系数。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115130217 A 3