(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210754870.2 (22)申请日 2022.06.29 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市长春汽车经济 技术开发区新红旗大街1号 (72)发明人 唐洪斌　刘书维　王士彬　刘国军　 (74)专利代理 机构 长春吉大专利代理有限责任 公司 22201 专利代理师 朱世林　牟风平 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) B60R 21/203(2006.01) B60R 21/216(2011.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法、 终端及介质 (57)摘要 本发明公开了一种驾驶员安全气囊展开结 构的设计方法、 终端及介质， 属于汽车安全气囊 技术领域， 包括设置在气 囊壳体本体顶部的安全 气囊盖板， 所述安全气囊盖板外侧套装有装饰 板， 所述气 囊壳体本体和安全气 囊盖板通过金属 连接板材连接在一起， 所述金属连接板材的厚度 ≥1/2气囊壳体本体厚度， 所述金属连接板材延 伸到气囊壳体本体高度的3/4。 本发明公开了一 种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法、 终端及 介质， 在安全气囊盖板和气 囊壳体本体处于撕裂 线的末端处采用包塑工艺在其内部增加金属连 接板材连接在一起， 避免了安全气 囊盖板和气 囊 壳体本体分离会产生结构碎裂， 或过度变形产生 装饰板击打转向盘碎裂和反弹现象的发生。 权利要求书2页 说明书8页 附图3页 CN 115221629 A 2022.10.21 CN 115221629 A 1.一种驾驶员安全气囊展开结构， 其特征在于， 包括设置在气囊壳体本体(1)顶部的安 全气囊盖板(2)， 所述安全气囊盖板(2)外侧套装有装饰板(3)， 所述气囊壳体本体(1)和安 全气囊盖板(2)通过金属连接板材(4)连接在一起， 所述金属连接板材(4)的厚度≥1/2气囊 壳体本体(1)厚度， 所述金属连接 板材(4)延伸到气囊壳体本体(1)高度的3 /4。 2.一种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法， 其特征在于， 应用于权利要求1所述的一 种驾驶员安全气囊展开结构， 其特 征在于， 包括： 分别建立 安全气囊系统初始模型和安全气囊盖 板包覆金属部分优化模型； 对所述安全气囊系统初始模型和安全气囊盖板包覆金属部分优化模型进行仿真计算 分别得到符合 参数要求的安全气囊盖 板承受的冲击力和包覆拉伸强度； 根据所述符合参数要求的安全气囊盖板承受的冲击力和包覆拉伸强度和安全气囊系 统初始模型和安全气囊盖 板包覆金属部分优化模型建立 安全气囊系统复合模型； 对所述安全气囊系统复合模型进行高低温安全气囊系统展开仿真计算得到最终包覆 参数， 得到符合要求的驾驶员安全气囊展开结构模型。 3.根据权利要求2所述的一种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法， 其特征在于， 所述 安全气囊系统初始模 型包括： 安全气囊气 体发生器、 安全气囊囊袋、 安全气囊壳体(1)、 安全 气囊盖板(2)和装饰板(3)， 所述最终包覆参数包括： 最终金属材料类型、 最终金属 长度、 最 终金属宽度和最终金属厚度。 4.根据权利要求3所述的一种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法， 其特征在于， 所述 对所述安全气囊系统初始模型和 安全气囊盖板包覆金属部分优化模型进行仿真计算分别 得到符合 参数要求的安全气囊盖 板弯折处所受应力和包覆拉伸强度， 包括： 对所述安全气囊系统初始模型中的安全气囊盖板以不可破坏的刚体为输入条件进行 高低温安全气囊系统展开仿真 分析得到安全气囊盖 板展开时的拉力； 根据所述 安全气囊盖 板展开时的拉力确定安全气囊盖 板弯折处所受应力； 对所述安全气囊盖板包覆金属部分优化模型以初始包覆参数为输入条件进行包覆拉 伸强度仿真计算得到包覆拉伸强度。 5.根据权利要求4所述的一种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法， 其特征在于， 所述 对所述安全气囊系统初始模型中的安全气囊盖板以不可破坏的刚体为输入条件进行高低 温安全气囊系统展开仿真 分析得到安全气囊盖 板展开时的拉力， 包括： 获取安全气囊中气体压力， 所述安全气囊中气体压力根据公式(1)得到安全气囊盖板 承受的冲击力： Ft＝PtA                         (1) 其中， Ft为安全气囊盖板承受的冲击力， Pt为安全气囊中气体压力， A为安全气囊容积内 表面积； 所述安全气囊盖 板承受的冲击力根据公式(2)得到安全气囊盖 板展开时的拉力： Fs＝ μ×Ft                        (2) 其中： Fs为安全气囊盖板展开时 的拉力， Ft为安全气囊盖板承受的冲击力， μ为安全气囊 囊袋与安全气囊盖 板之间的摩擦系数。 6.根据权利要求5所述的一种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法， 其特征在于， 所述 根据所述 安全气囊盖 板展开时的拉力确定安全气囊盖 板弯折处所受应力， 包括：权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115221629 A 2所述安全气囊盖 板展开时的拉力根据公式(3)确定安全气囊盖 板弯折处所受应力： 其中： бs为安全气囊盖板弯折处所受应力， Fs为安全气囊盖板展开时的拉力， Ss为安全 气囊盖板弯折处截面 面积。 7.根据权利要求6所述的一种驾驶员安全气囊展开结构的设计方法， 其特征在于， 所述 对所述安全气囊盖板包覆金属部分优化模型以初始包覆参数为输入条件进行包覆拉伸强 度仿真计算得到包覆拉伸强度， 包括： 所述安全气囊盖板包覆金属部分优化模型以初始包覆参数为输入条件进行包覆拉伸 强度仿真计算 通过公式(4)得到包覆拉伸强度： 其中， σ0为包覆拉伸强度， F为包覆拉伸力， S为包覆面积， 包覆面积由金属长度与金属宽 度乘积得到 。 8.一种终端， 其特 征在于， 包括： 处 理器和存 储器； 其中， 所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与 所述可执行 程序代码对应的程序， 以用于实现如权利要求2 ‑7任一所述的驾驶员安全气囊展开结构的 设计方法。 9.一种存储介质， 其上存储有计算机程序， 其特征在于， 该计算机程序被处理器执行时 实现如权利要求2 ‑7任一所述的驾驶员安全气囊展开结构的设计方法。 10.一种应用程序产品， 当应用程序产品在终端在运行时， 使得终端执行时实现如权利 要求2‑7任一所述的驾驶员安全气囊展开结构的设计方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115221629 A 3