(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123272513.2 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 北京同创盈天科技有限公司 地址 100000 北京市海淀区上地十街1号院 3号楼15层1516 (72)发明人 苏静　王灿　符媛媛　黄灿　 景琳琳　孙红丽　 (74)专利代理 机构 郑州隆盛专利代理事务所 (普通合伙) 41143 代理人 鲍立阳 (51)Int.Cl. F16F 15/06(2006.01) F16M 13/02(2006.01) B60R 11/00(2006.01) G01W 1/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种基于物联网的车载大气监测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种基于物联网的车载 大气监测装置， 包括监控器和安装架； 其中， 安装 架通过弹性结构连接有第一安装板和第二安装 板； 弹性结构 包括置于第一安装板与第二安装板 之间的弹性组件； 弹性组件包括 分别设置在第一 安装板和第二安装板的安装块， 安装块内设有贯 穿的安装孔， 安装孔的数量为两个， 且对称设置 在安装块内； 安装孔中穿过一根弹性弯折柱。 有 益效果： 利用弹性结构中的弹性弯折柱可以对该 车辆颠簸产生的作用力进行吸收， 并且弹性弯折 柱如此设置能够形成异形支 撑结构， 能够有效利 用自身的弹性势能来吸收作用力， 稳定监控器 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216407602 U 2022.04.29 CN 216407602 U 1.一种基于物联网的车载大气监测装置， 其特征在于： 包括监控器(1)和安装架(2)； 其 中， 所述安装架(2)通过弹性结构(3)连接有第一安装板(4)和第二安装板(5)； 所述弹性结 构(3)包括置于所述第一安装板(4)与所述第二安装板(5)之间的弹性组件(6)； 所述弹性组 件(6)包括分别设置在所述第一安装板(4)和所述第二安装板(5)的安装块(7)， 所述安装块 (7)内设有贯穿的安装孔(8)， 所述安装孔(8)的数量为两个， 且对称设置在所述安装块(7) 内； 所述安装孔(8)中穿过一 根弹性弯折柱(9)。 2.根据权利要求1所述的基于物联网的车载大气监测装置， 其特征在于： 所述安装块 (7)分为设置在所述第一安装板(4)上的第一固定块(71)、 和设置在所述第二安装板(5)上 的第二固定块(72)， 所述第一固定块(71)内设置有两个第一贯穿孔(81)， 所述第二固定块 (72)内设置有两个第二贯穿孔(82)， 所述第一贯穿孔(81)的轴线与所述第二贯穿孔(82)的 轴线垂直； 所述弹性弯折柱(9)依次穿过第一个所述第一贯穿孔(81)、 第一个第二贯穿孔 (82)、 第二个所述第一 贯穿孔(81)和第二个所述第二 贯穿孔(82)。 3.根据权利要求2所述的基于物联网的车载大气监测装置， 其特征在于： 所述第 一固定 块(71)与所述第二固定块(72)之间还设置有缓冲弹簧(1 1)。 4.根据权利要求1所述的基于物联网的车载大气监测装置， 其特征在于： 所述第 一安装 板(4)与所述第二 安装板(5)之间还设置有弧形的支撑件(12)。 5.根据权利要求1所述的基于物联网的车载大气监测装置， 其特征在于： 所述第 一安装 板(4)和所述第二 安装板(5)水平截面形状为 正方形， 且该正方 形的边为内凹的弧线。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216407602 U 2一种基于物联网的车载大气监测装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种基于物联网的车 载大气监测装置， 属于监控设备 领域。 背景技术 [0002]由于极端天气变化的速度很快， 有时候需要对极端天气产生的云层进行追踪， 所 以监测的设备 搭载在车上， 便于对天气进行监控。 [0003]对于天气的追踪监控， 会经过不同的路段， 当遇到颠簸的路面的时候， 会对车上搭 载的监控设备产生影响， 从而对监控的天气精确程度不足。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种基于物联网的车载大气监测装置， 能够有效解决 当遇到颠簸的路面的时候， 会对车上搭载的监控设备产生影响， 从而对监控的天气精确 程 度不足的问题。 [0005]为了解决上述 技术问题， 本实用新型 是通过以下技 术方案实现的： [0006]包括监控器和安装架； 其中， 所述安装架通过弹性结构连接有第一安装板和第二 安装板； 所述弹性结构包括置于所述第一安装板与所述第二安装板之间的弹性组件； 所述 弹性组件包括分别设置在所述第一安装板和所述第二安装板的安装块， 所述安装块内设有 贯穿的安装孔， 所述安装孔的数量为两个， 且对称设置在所述安装块内； 所述安装孔中穿过 一根弹性弯折柱。 [0007]优选的： 所述安装块分为设置在所述第一安装板上的第一固定块、 和设置在所述 第二安装板上 的第二固定块， 所述第一固定块内设置有两个第一贯穿孔， 所述第二固定块 内设置有两个第二贯穿孔， 所述第一贯穿孔的轴线与所述第二贯穿孔的轴线垂直； 所述弹 性弯折柱依 次穿过第一个所述第一贯穿孔、 第一个第二贯穿孔、 第二个所述第一贯穿孔和 第二个所述第二 贯穿孔。 [0008]优选的： 所述第一固定块与所述第二固定块之间还设置有缓冲弹簧。 [0009]优选的： 所述第一 安装板与所述第二 安装板之间还设置有弧形的支撑件。 [0010]优选的： 所述第一安装板和所述第二安装板水平截面形状为正方形， 且该正方形 的边为内凹的弧线。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的优点是： [0012]利用弹性结构中的弹性弯折柱可以对该车辆颠簸产生的作用力进行吸收， 并且弹 性弯折柱如此设置能够形成异形支撑结构， 能够有效利用自身的弹性势能来吸收作用力， 稳定监控器。 附图说明 [0013]为了易于说明， 本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。 [0014]图1为本实用新型的立体结构图；说　明　书 1/3 页 3 CN 216407602 U 3