(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222029653.5 (22)申请日 2022.08.03 (73)专利权人 常州浦港物资有限公司 地址 213200 江苏省常州市金坛市薛埠 镇 长山村下沈10组6号 (72)发明人 王萌　 (74)专利代理 机构 苏州牛卫士知识产权代理有 限公司 32619 专利代理师 张小丽 (51)Int.Cl. B66F 9/075(2006.01) F16F 15/28(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种叉车用组合式配 重块 (57)摘要 本实用新型涉及叉车配重块技术领域的一 种叉车用组合式配重块， 包括配重主块和配重副 块， 所述配重主块和配重副块下表 面的两端分别 开设有搬运槽， 所述配重主块的上表 面开设有活 动槽。 与现有技术相比， 通过设置的L型块、 固定 槽和固定板， 便于两个配重块在安装过程中， 首 先通过搬运槽用叉车将配重副块放置在配重主 块的顶端， 然后转动双向丝杆通过两个L型块与 固定槽和固定板之间形成的凸型槽卡接， 完成配 重主块和配重副块的组合安装， 随后将其放置在 叉车的车头或者车位起到配重作用， 以便于根据 实际需求进行配重主块和配重副块的组合使用， 平衡叉车前后的重量， 从而降低了叉车使用时的 功率损耗。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217947579 U 2022.12.02 CN 217947579 U 1.一种叉车用组合式配重块， 包括配重主块(1)和配重副块(2)， 其特征在于： 所述配重 主块(1)和配重副块(2)下表面的两端分别开设有搬运槽(3)， 所述配重主块(1)的上表 面开 设有活动槽(4)， 所述活动槽(4)内侧的两端分别滑动连接有L型块(5)， 两个所述L型块(5) 的内侧螺纹安装有双向丝杆(6)， 所述双向丝杆(6)的一端通过轴承贯穿并转动连接于配重 主块(1)的一端内壁， 所述双向丝杆(6)的一侧固定连接有位于配重主块(1)一端的六角螺 帽(7)， 所述配重副块(2)的下表面开设有 固定槽(11)， 所述固定槽(11)底部的两端内壁上 分别固定连接有固定 板(12)。 2.根据权利要求1所述的一种叉车用组合式配重块， 其特征在于： 所述搬运槽(3)的顶 端内壁中固定连接有 固定套(10)， 所述固定套(10)的内侧滑动连接有支撑板(13)， 所述支 撑板(13)下表 面的前后两端分别固定连接有弧形块(14)， 所述支撑板(13)的上表 面通过缓 冲组件与固定套(10)的顶端内壁连接 。 3.根据权利要求1所述的一种叉车用组合式配重块， 其特征在于： 所述配重主块(1)的 上表面固定连接有两个卡块(8)， 所述配重副块(2)底部的两侧分别开设有与卡块(8)相适 配的卡槽(9)， 所述 卡块(8)滑动连接 于卡槽(9)的内侧。 4.根据权利要求1所述的一种叉车用组合式配重块， 其特征在于： 所述活动槽(4)的底 端内壁上固定连接有限位导轨， 两个所述L型块(5)分别滑动安装于限位导轨两端的上表 面， 两个所述 L型块(5)顶端弯折方向相反。 5.根据权利要求2所述的一种叉车用组合式配重块， 其特征在于： 所述搬运槽(3)的顶 端内壁上开设有安装槽， 所述固定套(10)固定安装于安装槽内。 6.根据权利要求2所述的一种叉车用组合式配重块， 其特征在于： 所述缓冲组件包括弹 簧(16)， 所述弹簧(16)的上下两端分别固定连接有垫块(15)， 顶端所述垫块(15)与固定套 (10)顶端内壁固定连接， 底端所述垫块(15)与支撑 板(13)的上表面固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217947579 U 2一种叉车用组合式配重块 技术领域 [0001]本实用新型 涉及叉车配重块 技术领域， 特别是 涉及一种叉 车用组合式配重块。 背景技术 [0002]轻重工业配重块可以用于不同领域的不同产品上面做配件， 充分起到了增加重量 和保持平衡的作用， 配重块也不仅限于应用在大型机械 设备上同时也广泛应用于各个行业 里， 比如用在工程机 械中， 例如挖掘机配重块、 叉 车配重块、 装载机配重块、 起重 机配重块。 [0003]叉车配重块是安装在叉车尾部 的一块铸铁块， 其用自身的重量来保持叉车平衡， 使叉车在堆垛货物时叉车的后轮不发生离地或向前倾翻， 保持叉车在工作过程中处于平 稳 的状态， 其对叉 车的稳定性、 牵引和动力等 性能有着重大的影响。 [0004]现有的叉车配重块是由喷丸机熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸 型里， 经冷却 凝固、 清整处理后得到有预定形状、 尺寸和性能的铸件， 该铸件是一体式的， 无法根据叉车 的实际需求进 行组装使用， 从而 无法满足叉车前后重量的平衡， 从而造成功 率损耗， 为此我 们提出一种叉 车用组合式配重块。 实用新型内容 [0005]针对上述问题， 本实用新型提供了一种叉车用组合式配重块， 具有组合平衡叉车 前后重量的功能， 降低了叉 车使用时功率损耗。 [0006]本实用新型的技 术方案是： [0007]一种叉车用组合式配重块， 包括配重主块和配重副块， 所述配重主块和配重副块 下表面的两端分别开设有搬运槽， 所述配重主块的上表面开设有活动槽， 所述活动槽内侧 的两端分别滑动连接有L型块， 两个所述L型块的内侧螺纹安装有双向丝杆， 所述双向丝杆 的一端通过轴承贯穿并转动连接于配重主块的一端内壁， 所述双向丝杆的一侧固定连接有 位于配重主块一端的六角螺帽， 所述配重副块的下表面开设有固定槽， 所述固定槽底部的 两端内壁上分别固定连接有固定 板。 [0008]在进一步的技术方案中， 所述搬运槽 的顶端内壁中固定连接有固定套， 所述固定 套的内侧滑动连接有支撑板， 所述支撑板下表面的前后两端分别固定连接有弧形块， 所述 支撑板的上表面 通过缓冲组件与固定套的顶端内壁连接 。 [0009]在进一步的技术方案中， 所述配重主块的上表面固定连接有两个卡块， 所述配重 副块底部的两侧分别开设有与卡 块相适配的卡槽， 所述 卡块滑动连接 于卡槽的内侧。 [0010]在进一步的技术方案中， 所述活动槽 的底端内壁上固定连接有限位导轨， 两个所 述L型块分别滑动安装于限位 导轨两端的上表面， 两个所述 L型块顶端弯折方向相反。 [0011]在进一步的技术方案中， 所述搬运槽 的顶端内壁上开设有安装槽， 所述固定套固 定安装于安装槽内。 [0012]在进一步的技术方案中， 所述缓冲组件包括弹簧， 所述弹簧的上下两端分别固定 连接有垫块， 顶端所述垫块与固定套顶端内壁固定连接， 底端所述垫块与支撑板的上表面说　明　书 1/3 页 3 CN 217947579 U 3