(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221813739.0 (22)申请日 2022.07.13 (73)专利权人 长春世久轨道客车空调有限责任 公司 地址 130000 吉林省长 春市宽城区建业大 街1688号轨道客车装备产业园区B13 厂房 (72)发明人 薛繁伟　魏祥龙　葛敬超　于萍　 (74)专利代理 机构 西安赛嘉知识产权代理事务 所(普通合伙) 61275 专利代理师 宗奕珊 (51)Int.Cl. B23K 37/053(2006.01) B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01)B23K 101/06(2006.01) (54)实用新型名称 铁路客车空调机组管路焊 接固定装置 (57)摘要 本实用新型公开了铁路客车空调机组管路 焊接固定装置， 包括底板， 其顶端的两边侧均固 定连接有承载块， 承载块的上方设置有支撑架， 支撑架的内部设置有挤压板， 挤压板设置有橡胶 垫， 两个固定机构， 其分别位于橡胶垫顶端的两 侧， 固定机构 包括两个固定块、 两个连接杆、 四个 固定环、 固定框和两个限位板， 固定块与橡胶垫 固定连接， 限位板滑动设置于固定框的一侧， 限 位板位于相邻两个固定环之间。 本实用新型通过 利用挤压板、 橡胶垫、 固定块、 连接杆、 固定环、 固 定框和限位板的相互配合， 固定块与连接杆与挤 压板进行连接， 限位板对 连接杆的位置进行安装 和拆卸， 进而有利于对橡胶垫进行安装和拆卸， 便于将橡胶垫从挤压 板上取下更换。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218136114 U 2022.12.27 CN 218136114 U 1.铁路客车空调机组管路焊接固定装置， 其特 征在于， 包括： 底板(1)， 其顶端的两边侧均固定连接有承载块(2)， 所述承载块(2)的上方设置有支撑 架(3)， 所述支撑架(3)的内部设置有挤压 板(4)， 所述 挤压板(4)的下 方设置有橡胶垫(5)； 两个固定机构(6)， 其分别位于橡胶垫(5)顶端的两侧， 所述 固定机构(6)包括两个固定 块(61)、 两个连接杆(62)、 四个固定环(63)、 固定框(64)和两个限位板(65)， 所述固定块 (61)的底端与橡胶垫(5)固定连接， 所述限位板(65)滑动设置于固定框(64)的一侧， 所述限 位板(65)的一侧位于相邻两个固定环(6 3)之间。 2.根据权利要求1所述的铁路客车空调机组管路焊接固定装置， 其特征在于， 所述固定 块(61)的顶端与连接杆(62)固定连接， 所述连接杆(62)与固定环(63)的内腔固定穿插连 接， 所述固定 框(64)的底端与挤压 板(4)固定连接 。 3.根据权利要求1所述的铁路客车空调机组管路焊接固定装置， 其特征在于， 所述挤压 板(4)底端的两侧均对称开设有滑槽， 所述固定块(61)与滑槽的内腔滑动穿插连接， 所述连 接杆(62)与固定框(64)的内腔滑动穿插连接， 所述固定框(64)内壁的一侧对称开设有第一 通槽， 所述限位板(6 5)与第一 通槽的内腔滑动穿插连接 。 4.根据权利要求1所述的铁路客车空调机组管路焊接固定装置， 其特征在于， 所述限位 板(65)的一侧开设有第二通槽， 所述连接杆(62)与第二通槽的内腔滑动穿插连接， 两个所 述限位板(65)的另一侧固定连接有 连接板(66)， 所述连接板(66)的顶端和底端均固定连接 有弹性绳(67)， 所述弹性绳(67)的一端与固定 框(64)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的铁路客车空调机组管路焊接固定装置， 其特征在于， 所述支撑 架(3)内壁的顶端开设有螺纹槽， 所述螺纹槽的内腔 螺纹穿插连接有螺杆(7)， 所述螺杆(7) 的一端与挤压 板(4)转动连接 。 6.根据权利要求1所述的铁路客车空调机组管路焊接固定装置， 其特征在于， 所述承载 块(2)与支撑架(3)之间对称固定连接有支撑 板， 所述承载块(2)的顶部开设有环形槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218136114 U 2铁路客车空调机组管路焊接 固定装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及铁路客车空调机组管路焊接固定装置领域， 特别涉及铁路客车空 调机组管路焊接固定装置 。 背景技术 [0002]铁路客车是指 载运旅客的车辆、 为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的 其他用途的车辆， 客车分旅客运送、 旅客服务和特殊用途等三种车辆， 铁 路客车设有空调机 组， 空调机组设有管路， 管路之间的连接需要进行焊接， 为了提高管路焊接的稳定性， 进而 需要使用到固定装置对管路进行固定， 现有技术的固定装置通常包括承载块、 挤压板和螺 杆， 为了对管路进行保护， 通常会在挤压板的底端粘合有橡胶垫， 但橡胶垫在长时间使用 后， 会存在磨损的情况， 会影响到管路夹持的稳定性， 这种连接方式不便于对橡胶垫从挤压 板上取下进行更换， 存在一定的局限性。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供铁路客车空调机组管路焊接固定装置， 以解决上述背 景技术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 铁路客车空调机组管路焊接固 定装置， 包括： [0005]底板， 其顶端的两边侧均固定连接有承载块， 所述承载块的上方设置有支撑架， 所 述支撑架的内部设置有挤压 板， 所述挤压板的下方设置有橡胶垫； [0006]两个固定机构， 其分别位于橡胶垫顶端的两侧， 所述固定机构包括两个固定块、 两 个连接杆、 四个固定环、 固定框和两个限位板， 所述固定块的底端与橡胶垫固定连接， 所述 限位板滑动设置 于固定框的一侧， 所述限位板的一侧位于相邻两个固定环之间。 [0007]优选的， 所述固定块的顶端与连接杆固定连接， 所述连接杆与 固定环的内腔固定 穿插连接， 所述固定 框的底端与挤压 板固定连接 。 [0008]优选的， 所述挤压板底端的两侧均对称开设有滑槽， 所述固定块与滑槽的内腔滑 动穿插连接， 所述连接杆与固定框的内腔滑动穿插连接， 所述固定框内壁的一侧对称开设 有第一通槽， 所述限位板与第一 通槽的内腔滑动穿插连接 。 [0009]优选的， 所述限位板 的一侧开设有第二通槽， 所述连接杆与第二通槽 的内腔滑动 穿插连接， 两个所述限位板的另一侧固定连接有连接板， 所述连接板的顶端和底端均固定 连接有弹性绳， 所述弹性绳的一端与固定 框固定连接 。 [0010]优选的， 所述支撑架内壁的顶端开设有螺纹槽， 所述螺纹槽 的内腔螺纹穿插连接 有螺杆， 所述螺杆的一端与挤压 板转动连接 。 [0011]优选的， 所述承载块与支撑架之间对称固定连接有支撑板， 所述承载块的顶部开 设有环形槽 。 [0012]本实用新型的技 术效果和优点：说　明　书 1/3 页 3 CN 218136114 U 3