ICS43.020 CCST00 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T40501—2021 轻型汽车操纵稳定性试验通用条件 General condition of vehicle dynamics test for passenger cars (IS015037-1:2019,Roadvehicles—Vehicledynamicstestmethods- Part1:Generalconditionsforpassengercars,MOD) 2021-08-20发布 2022-03-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T40501—2021 前言 起草。 本文件使用重新起草法修改采用IS015037-1：2019《道路车辆 车辆动力学试验方法 第1部分： 乘用车通用方法》。 本文件与ISO15037-1：2019相比在结构上有较多调整，附录^列出了本文件与IS15037-1：2019 的章条编号对照一览表。 本文件与IS015037-1：2019的技术性差异及其原因如下： 一适用范围由“乘用车和轻型卡车”更改为“最大设计总质量不超过3.5t的M类、M，类和 N，类车辆”（见第1章），为了与现行标准保持一致。 规范性引用的GB/T12549—2013替换了ISO8855：2011（见4.1），两个文件之间的一致性程 度为非等效，GB/T12549—2013已经根据我国标准情况对ISO8855：2011进行了修改调整。 普遍采用的转向盘转角传感器工作范围为-1080°~1080% 模拟信号试调部分增加了为保存低频信号，信号采用直流耦合”（见5.3.2.2），为了保证模拟 信号中低频信息的完整性，统一规范模拟信号处理， 附录C中C.3纵向速度的方法是利用全球卫星导航系统"GPS"更改为"GNSS”、C.11中将汽 车轨迹可以通过全球导航卫星系统“GPS”测量得到修改为"GNSS（见C.3、C.11），汽车纵向 速度和轨迹测量系统已经不仅是GPS，还包括北斗导航等GNSS 本文件做了下列编辑性修改： 为与现有标准协调，将标准名称改为《轻型汽车操纵稳定性试验通用条件》。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、中汽研汽车检验中心（天津）有限公 司、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司。 本文件主要起草人：管欣、詹军、杨得军、卢萍萍、高越、郭睿、贾鑫、赵旗、郭学立、梁荣亮、李飞。 1