团体标准 T/SHJX041--2021 城市轨道交通TACS全自动运行 运营场景规范 Urbanrailtransit—Operationscenariospecification fortrainautonomouscircumambulationsystem 2022-06-08发布 2022-06-28实施 上海市交通运输行业协会发布 全国团体标准信息平台 1目次 目次............................................................................................................................................................................1 引言............................................................................................................................................................................2 1范围..................................................................................................................................................................3 2规范性引用文件...........................................................................................................................................4 3术语与定义....................................................................................................................................................5 4缩略语..............................................................................................................................................................6 5正常场景.........................................................................................................................................................7 6故障场景......................................................................................................................................................20 7应急场景......................................................................................................................................................38 8本规范用词说明........................................................................................................................................47 全国团体标准信息平台 2引言 为促进中国城市轨道交通自主化、智能化水平以及系统设备研发制造能力的提升，逐步 形成列车自主运行系统及其配套设备的完整性产业链，实现并满足城市轨道交通列车自主运 行系统的需求，达到技术先进及可持续发展的目标，特制定本规范。 国家示范工程青岛地铁6号线所采用的列车自主运行系统是以列车为核心，基于车-车 通信，采用资源管理的理念，以信号车辆深度融合为特征，实现列车运行方式由自动化向自 主化转变的一种全新系统制式。 本规范基于青岛地铁6号线的研究和设计成果进行编制，TACS与CBTC制式中通用场景 内容的编制参考了《T/SHJX0018-2020城市轨道交通全自动运行运营场景规范》。 主编单位：上海市交通运输行业协会 青岛地铁集团有限公司 参编单位：上海富欣智能交通控制有限公司 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 中车青岛四方车辆研究所有限公司 北京中兴高达通信技术有限公司 青岛富欣城轨科技有限公司 上海申通地铁维护保障有限公司 广州地铁集团有限公司 南京地铁建设有限责任公司 合肥市轨道交通集团有限公司 徐州地铁集团有限公司 中铁通信信号勘测设计院有限公司 主要起草人：周淮、罗情平、吴昊、田庆、占三毛、朱宏、兰慧峰、陈萍、左旭涛、孟 彤、韩凤喜、何晔、张小林、杜建新、赵磊、卢炜、刘泰、康元磊、秦嗣峰、高天、王若冲、 都步、闵远林、毛磊 主要审查人：张君、王玉亮、朱翔、王生华、朱东飞、韦苏来、郑生全、郭建伟、张琼 燕、张伟国、虞翊、印祯民、何晔、张郁、刘建、雒春阳、李俊、孙林祥、董继国、刘肖、 戎志立 全国团体标准信息平台 31范围 本规范适用于采用TACS系统无人值守方式的全自动运行运营场景定义；采用TACS系统 有人值守方式的全自动运行运营场景可参考使用。 本规范适用于城市轨道交通新建、改扩建全自动运行线路的建设和运营。 全国团体标准信息平台 42规范性引用文件 本标准在制定过程中主要引用和参考了以下标准 4.1GB/T38707城市轨道交通运营技术规范（GBT38707-2020） 4.2GB/T30012城市轨道交通运营管理规范（GBT30012-2013） 4.3GB50157地铁设计规范（GB50157-2013） 4.4GB/T23588.1轨道交通自动化的城市轨道交通（AUGT）安全要求第1部分：总则 （GB/T32588.1-2016，IEC62267:2009，MOD） 4.5GB/T32590.1轨道交通城市轨道交通运输管理和指令_控制系统第1部分_系统原 理和基本概念（GB/T32590.1-2016，IEC62290:2006，MOD） 4.6T/SHJX0018-2020城市轨道交通全自动运行运营场景规范   全国团体标准信息平台 53术语与定义 3.1列车自主运行系统TrainAutonomousCircumanbulationSystem；TACS 以“车车（列车与列车之间）”通信为基础，以车载控制平台为核心，实现列车自主进 路、自主防护、自主调整和自动驾驶的系统。 3.2全自动运行系统Fullyautomaticoperationsystem；FAO 运行在有人值守的全自动运行或无人值守的全自动运行下的城市轨道交通系统。 3.3有人值守的全自动运行Driverlesstrainoperation；DTO 全自动运行列车在配置车上值守人员的条件下运行。 3.4无人值守的全自动运行Unattendedtrainoperation；UTO 全自动运行列车在不配置车上值守人员的条件下运行。 3.5中央调度员OCCdispatcher 对控制中心及备用控制中心（如有）的运营调度员和设备调度员的统称。 3.6多职能队员（列控）Multi-taskstaff（on-boardcontrol） 负责车内值守、登车应急处置（含一级维修）和人工驾驶的工作人员。 3.7多职能队员（站控）Multi-taskstaff（localcontrol） 负责行车管理和车站设施设备管理的车控室工作人员。 3.8多职能队员（巡视）Multi-taskstaff（roving） 负责在车站及相关区域进行巡视、清客和应急处置（含一级维修）的工作人员。 3.9专业维修队伍Professionalmaintenancestaff 负责二级维修的工作人员。 3.10车辆基地调度员Depotoperator 对监控车辆基地的中央调度员和车辆基地值班员的统称。 3.11列车站台自动对位 列车未能精确停站后，自动再次对位停车。 3.12休眠Sleep 列车执行断开常用负载及断电（除永久负载外）的过程及后续状态。 3.13唤醒Wake-up 全国团体标准信息平台 6对休眠列车上电并执行各子系统自检、综合测试的过程。 3.14蠕动模式Creepautomaticmode;CAM 全自动运行模式下当列车TCMS完全故障或信号与车辆牵引/制动接口故障，且无法保持 FAM模式继续运行时，由控制中心人工确认后，以备用方式控制车辆低速运行至站台的自动 运行模式。 3.15对位隔离Faultisolation 对故障车门执行隔离操作后，停站开关门过程中故障车门所对应的站台门不执行开门动 作。对故障站台门执行隔离操作后，停站开关门过程中